Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili kritik rapor ortaya çıktı: Çarpıcı ‘Hayalet Gemi’ modu detayı – Gündem Haberleri

Silivri açıklarının 18 deniz mili güneyinde, Kocaeli’den Aliağa’ya giden 90 metre uzunluğundaki Türk bayraklı Alsu ticari gemisi ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye yola çıkan Tuğberk İmamoğlu ticari gemisi çarpıştı. Olayın ardından Tuğberk İmamoğlu’nda bulunan 10 personelin iletişimi kesildi ve Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ile Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri denizde arama‑kurtarma operasyonu başlattı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından açılan soruşturma kapsamında Alsu gemisindeki 9 şüpheli gözaltına alındı. 2. günkü arama‑kurtarma çalışmaları Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlı dört gemi, bir İHA, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlı bir uçak, bir arama‑kurtarma helikopteri, Sahil Güvenlik Komutanlığı gemileri ve Kıyı Emniyeti ekipleriyle devam ediyor.

Olay anında kuzey yönünden 4 Beaufort rüzgar, 3 Beaufort deniz hızı ve hafif çalkantılı deniz koşulları gözlemlendi. Görüş mesafesi yaklaşık 6 deniz miliydi; sis, pus, sağanak veya yoğun akıntı gibi manevra kısıtlayıcı faktör bulunmadı. Kaptan Ahmet Erarslan’ın ifadelerine göre, kazada köprüüstünde yalnızca 2. zabit Murat Evciman nöbet tutuyordu. Evciman, gemiye kazadan bir gün önce katılmış ve ilk seyir vardiyasında bulunuyordu. Kaptanın köprüde bulunmaması ve gözcü görevlendirilmemesi operasyonel bir zafiyet olarak değerlendirildi.

Alsu gemisinin 2. zabiti, karşı gemiyle telsiz iletişimi kurarak “iskeleye kaçın” talebine rağmen rotasını iskeleye yönlendirmeye devam etti. 0,5 mil kala Tuğberk İmamoğlu’nun ECDIS ekranı aniden kaybolup geri geldi; gemi sancağa dönerek ALSU’nun pruva hattını kesti. AIS cihazının kapalı veya arızalı olması nedeniyle “hayalet gemi” modu çalıştı, bu da diğer gemiler için ciddi seyir tehlikesi oluşturdu. Çatışmadan sonra Tuğberk İmamoğlu’nun hızlı batışının nedeni, yük kayması veya bağlama zafiyeti olup olmadığı incelenmeye alındı.